- For sale
- Olvasói teszt: Yamaha FZR 250R
Yamaha / Yamaha FZR 600 Genesis gyártási év: 1992
lökettérfogat: 600 köbcenti
ekkor vette: 2006
eddig használta: 2008
km óra állása az elején: 45000
vezetett km: 12000
fogyasztás: 6 liter / 100 km
teljesítmény: 8/10
megbízhatóság: 9/10
szervízháttér, alkatrészellátás: 10/10
kényelem: 9/10
összességében erre értékete: 10/10
megérte-e a vételt: igen
Nekem nagyon bejött a motor. Nem hagyott még sose cserben. Az én gépem egy kicsit azért csipegette az olajat olyan 1000km/0, 2-0, 3dl de javára válik, hogy a mátrában csapatáskor a benzin fogyasztás lentebb megy emiatt tehát anyagilag ugyan ott vagy. Benzinszint mérő ugyan nincs rajta de szerintem meg lehet szokni. Súlya szárazon 202 kg könnyen kezelhető sportmotor. Számomra még kényelmes is bár ez megszokás kérdése. Én Metzeler Z6 szettet használok rajta nem a gyári méretű gumival 160/60 és 120/70 de állitom, hogy jobb tőle a menteteljesítménye kanyarban is jól viselkedik. Kb. 200km/h fellet egy kicsit riszál, egy olyan 40 fokos szögben már vissza kell venni a gázt a gumi még most is rajta van kb 1mm kopott le róla 4000km alatt.
For sale
De van, volt 1 két túlélő és azoknak az ára a béka segge alatt van. Így alakult hogy az E-bay-en megláttam a Bécsben eladásra kínált FZR-t, ugyan abban a piros-fehér-kék szín kombinációban amiben annak idején kisgyerekként kipróbá ára kellemes volt, megvolt minden papírja 2 gyári kulcs, szervizkönyv, csak 2 tulaj 20 év alatt és minden dokumentálva, 26600 km, meg persze 1 két sérülés ami a 20 év alatt azért alap. Szóval megláttam és felmerült bennem hogy jó lenne újra kisgyereknek őzött is az izgalom:), irány Bécs, próba út, minden ok, fel a Transporterre és irány erencsére közel volt, Németországig valszeg nem mentem volna el érte. Azt még nem említettem hogy ez igazából a 600-as csökkentett henger űrtartalmú változata, vagyis FZR oka az Osztrák adózási rendszer, ahol az 500 ccm-nél volt az ugrás és ezért gyártottak oda más országokban egyébként kevésbé ismert 500-as verziókat. Így létezett ott CBR-500-as is 4 hengerrel. Miután haza hoztuk, leszedtem az egész yrészt az azonnali olaj csere és átnézés miatt, másrészt pedig volt egy két repedés amit 1 műanyagos srác, kedvező áron megforrasztott.
Mindenki csodálkozik, hogy a 193 centimmel hogy férek el. Hát úgy, hogy egy mai 600-asnak pár mm eltéréssel ugyanekkora a tengelytávja, ennek az ülésmagasága és a szélessége kisebb csak. Semmiféle akkoriban menő 18 vagy 16 collos kerékmizéria nincs a motornál, 17-es felniken feszülnek a nem éppen brutálszéles papucsok. Az előzőekben súroltam egy sokak számára lényeges dolgot: az FZR 250-esen a törpék és a lányok is stabilan támaszkodhatnak mindkét lábbal a földön, amit tetéz a nevetségesen alacsony súly a maga 146 pihekönnyű kg- jával, természetesen szárazon. Elől négy, hátul két dugós nyergek harapják a tárcsákat, ami manapság az új vasak között simán két guriga környékén kezdődik.. Telóból hagyományos jutott neki, de ha a ZX9-nek 2003-ban jó volt a hagyományos villa, a 600-asoknak meg 2004-ig hasonló játszott, hát nekünk is jó lesz a kicsire. Hivatalosan 45 tagú a ménes főtengelyen, ez óra szerint az én 110kg-ommal elég volt a 186km/h-hoz. A fordulatszámmérő 3. 000-nél kezdődik egyáltalán, az elektronika pedig 17.
Olvasói teszt: Yamaha FZR 250R
- Scarlet harisnyatartó öv kristállyal,fekete - ALOTEX.hu
- Yamaha fzr 500 műszaki adatok youtube
- Dr varga kata végrehajtó ózd nyitvatartás md
- Yamaha fzr 500 műszaki adatok price
- Yamaha fzr 500 műszaki adatok 2018
- Meddig tarthat még a rendeleti kormányzás? - Privátbankár.hu
- Izig verig 1 évad 3 rész
- Yamaha fzr 500 műszaki adatok 1
- Deadpool 1 teljes film magyarul
- Alhasi fájdalom terhesség 3 trimeszterében
- Vény nélkül kapható parazita ellenes szerek